中国嫦娥四号着陆器及玉兔二号月球车的雷达图像首次揭示月背地下地质分层结构
（神秘的地球uux.cn报道）据东网：继一年多前实现首次有人类探测器登陆月球背面后，中国研制的嫦娥车“嫦娥四号”着陆器及“玉兔二号”巡视器（月球车） 再造人类历史，首次揭示了月背地下40米深度内的陆器雷达地质分层结构，对了解撞击过程对月表的及玉揭示结构改造、火山活动规模与历史等，兔号图像具有非常重要的月球月背意义。
中国科学院国家天文台周四（27日）发布消息，首次指研究员李春来、地下地质苏彦领导的分层科研团队，利用嫦娥四号玉兔二号月球车上搭载的中国测月雷达，获得月球背面地下浅层的嫦娥车第一张雷达图像、月表下物质的陆器雷达特性参数，以及溅射物内部地层序列。及玉揭示结构
研究人员计算分析了月球浅层物质的兔号图像特性参数，包括电磁波在月表下物质中的月球月背传播速度、介电常数、密度、损耗角正切和钛铁含量等，根据获得的物性参数和雷达图像，沿着月球车行走的106米的路径，在深度40米的范围内，识别出从月背表面到地下12米、地下12到24米，以及地下24到40米三个不同地层单元。
第一单元的细粒月壤内嵌有少量石块，此月壤层形成于多个撞击坑互叠的溅射物之上；第二单元是雷达图像上回波强度最大的区域，表明内部存在大量的石块，甚至形成了碎石层和碎石堆，说明溅射物的沉积不仅仅是地毯式的铺散，也会伴随着物质之间的剪切、混合、挖掘以及二次撞击坑结构扰动等复杂的地质过程；至于第三单元的雷达回波明暗交替变化，是不同时期、更古老的溅射物的沉积和风化产物。
科研人员称，深度40米以下雷达信号微弱，高频通道雷达信号已无法推断其物质特性。结合区域地质历史，推测在嫦娥四号着陆点附近，完整的月海玄武岩覆盖在月表以下大于40米的深度。